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CMK2日本喜開理CKD氣缸緊固型衍生系列：
| 型號 | 名稱 | 缸徑 | 小行程 | 大行程 | 備注 |
|---|---|---|---|---|---|
| CMK2 | 雙作用型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-S | 單作用?加壓伸出型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 300 | |
| CMK2-SR | 單作用·加壓縮回型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 300 | |
| CMK2-P | 雙作用•伸出行程可調型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 25 | 450 | |
| CMK2-R | 雙作用•縮回行程可調型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 25 | 750 | |
| CMK2-T | 雙作用•耐熱型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-※C | 雙作用帶橡膠氣緩沖 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-C | 雙作用氣緩沖型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-Q | 雙作用?防墜落型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-F | 雙作用•微速型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-D | 雙作用·雙活塞桿型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 500 | |
| CMK2-B | 雙作用•背靠背型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-M | 雙作用·防回轉型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-Z | 雙作用調速閥內置型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-H | 雙作用?低油壓型 | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-G2 | 雙作用?耐切削油型（密封件：NBR） | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 | |
| CMK2-G3 | 雙作用?耐切削油型（密封件：FKM） | φ20, φ25, φ32, φ40 | 5 | 750 |
CKD氣缸規格參數
缸徑 mm φ20 φ25 φ32 φ40
動作方式 雙作用型
使用流體 壓縮空氣
zui高使用壓力 MPa 1.0
低使用壓力 MPa 0.1
耐壓力 MPa 1.6
環境溫度 °C -10～60（但是，不得凍結）
配管口徑 Rc1/8
行程允許誤差 mm （～200）、 （超過200～）
使用活塞速度 mm/s 50～500
緩沖 橡膠緩沖
給油 無需（給油時請使用透平油1種ISO VG32）
允許吸收能量 J 0.166 0.308 0.424 0.639
CKD氣缸基本概念
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
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